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2009年11月26日 (木)

<540日目 リアサス交換でクァンタマーに>

▼2009/10/19 紫妖色に惹かれて
 17万キロ使った今更ですが、密かにリアサスペンションをランクアップして交換したいと思ってきて、レース方向とは正反対にツーリング時の乗り心地向上を狙って購入メーカーを検討。
 オーリンズかクァンタムかの2つに絞った。
 オーリンズの方がタマ数が多くサポートも日本国内体制なので後々が良さそうだが、敢えて紫色の妖しい雰囲気を醸し出すクァンタムの方をフタ桁万円思い切って注文!!(価格も1万円ほど安かった)

●171579km:リアサスペンション クァンタムへ交換、リアブレーキパッド交換

▲リアサスペンション 交換前

▲交換後。妖しいー☆※◎
 プリロード調整が非常に細かくできるので、まずは標準値で走り始めてみる。感触は・・・・ 大きくは分からないけれども、シッカリしてる! ということは分かり、これからジワジワと価格相応の良さが出てくるのかも。
 欠点:バネのストロークが長い副作用でセンタースタンドをかけた時にリアタイヤが浮かずに地面に着いてしまい、チェーンの注油洗浄作業が少々面倒になった。

 走行距離:112.0km

▼2009/10/20

 交換後のリアサスの感触を確かめつつテストラン。
 その結果、スプリングの設定は、標準よりも-2回転は柔らかすぎて底付きの危険があるため標準+1回転 とやや固めにしてみると良い感じになってきた。(←この状態でバネ長167.5mm)
 車高調整は当然±0mmのまま、減衰力設定は伸び・圧側とも標準値のまま。(一度に複数項目をいぢると訳分からなくなってしまうため)

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