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▼2019/05/25
今年は田植えの時期が重なり、SSTRに参加できなかったので（申込があっという間に締め切られて間に合わなかった）、代わりに滋賀県の奥伊吹スキー場で開催された「２りんかん祭りWest」に初めて行ってきました。
南海部品のイベントに行って以来、３年ぶりの用品店展示イベント体験です。
SSTRと重なっていて空いているかと思ったら、モロダシ・例年以上にライダーが集まり人が多くて大盛況＆大猛暑な一日でした。
SHOEIヘルメットのスタッフから頭部計測の数値で驚かれたり（またもレアキャラとなった筆者？！） 人の多さで混雑し、各イベントの観戦段取りに手間取ったりと判断力が必要な一日でした。
今年はS660で北海道ツーリングを計画しているので、その前にバイクにも乗っておかないと！と、前日に１泊して２日間で1000km超とSSTR並に長距離走り、アッチイテー コッチイテーと程良い身体疲れの心地よさを残して、明日の仕事の活力とする次第であります。
参加レポートは後日掲載予定です。
▼2019/05/20
今春３つめの車＆バイク用品電池交換修理は、カーナビ。
中途半端なスマホのナビアプリや数十万円してメーカーの利益が美味しい2DIN型内蔵カーナビばかり普及し、ポータブルナビは次々と製造中止となっていく中で、現在販売されているポータブルナビのラインナップは
・ユピテルのYeraナビ（３桁県道番号まで表示され、地図のスクロール速度は一番速いが、更新が無く、使い捨て。ルート案内精度もやや劣る）
・パナソニックのゴリラ（案内に頼りっぱなしで一切操作しない人には良いが、地図のスクロール速度が遅すぎて使い物にならない。VICSの受信速度は楽ナビよりは早い）
・その他中華製 パチモンナビは安かろう悪かろう
その中で、楽ナビポータブルは、３桁県道番号が表示されないものの地図スクロール速度は早く、ルート案内方法も優秀、受信が遅いもののVICS渋滞情報も表示可能で重宝していましたが、製造中止となり、以降は高価な2DINナビしか製造されていません（メーカーの やる気が感じられません）。
▲2013年に購入して、今では S660に取り付けて使っていますポータブルカーナビ、
「パイオニア製楽ナビポータブル AVIC-MRP006」
６年の使用で内蔵充電池の性能が低下し、充電池での稼働時間が５分以下（新品当時は、約20分）になったので、充電池を自分で交換しました。
説明書に従ってプラスネジ３本を外し、内蔵充電池を取り外すために、カバーを取っていきます。（不細工な爪にはモザイク(^_^;;))
パキパキと嫌な音がしますが、案の定内部のツメを１カ所割ってしまいました。この時点でメーカー保証外となります(^_^;)
カバーを外した所。充電池とスピーカーのコードがキツメに繋がっているので切断しないよう注意してコネクタを外しました。
カバー裏側に内蔵充電池が貼り付いていました。
両面テープでしっかり付いていたので、剥がします。
純正品はパイオニア製のリチウムイオンポリマー電池で 3.7V 1200mAh。
セルは日本製、パッケージをアセンブリしたのは中国製。（よくあるパターン）
（自己責任でお願いします → ）フィルムを剥がすと、大きめの過充放電防止チップが付いていました。
ソニーのポータブルワンセグＴＶを電池交換した時と同様、今回もamazonで同容量のリチウム電池を購入。
中国製で、3.7V 1200mAh。お値段 1900円。
今回は接続端子が違うので、純正コネクタと保護回路チップを切り取って、移植します。
＋と－端子へ中国製電池を半田付け。保護回路チップを二重に取り付ける格好になりますが、多分大丈夫でしょう。
この時点でカーナビへ接続し、動作テスト。
動きました(^^) 充電もＯＫ（右下の橙色ランプ）
半田付けした箇所を耐熱ビニールテープで絶縁して、
本体へ貼り付け＆接続。電池の大きさは全く同じでピッタリ収まることを確認したので、
コードが動かないようテープを念入りに巻き付けて、
本体に接続。
カバーを元通りに填めて、電池交換完了。
この後、車に取り付けて動作確認した所、欠点を発見。
充電池での稼働時間が短すぎる！
満充電してから地図表示で５～６分、ワンセグＴＶやルート案内音声で音を出すと、わずか１～２分で「電池の容量が低下しました。電源をオフします」のメッセージが出て電源が切れてしまう。
これでは、エンジンオンの時しか使えない2DINナビ並の不便さ、使い物にならない。
エンジンオフ時に 地図の操作やルート探索に15分は使えるナビであって欲しい。（ユピテルのバイク用ナビは１～２時間動作します）
原因は、中国製電池の容量の少なさと稼働時の電圧低下が大きいことでした。
3.7V 1200mAhと書かれていても、実際は２～３割減の900mAh程度の性能しかなく、消費電流の大きいカーナビに使うと電圧が一気に低下し、すぐに「電池切れ」と判断されるようです。
テスターで測った所、満充電して4.05V。
充電池でナビの電源をオンにすると、3.76Vまで低下、そこから１分につき0.1V低下し、
５～６分後、3.69Vを下回ると「電池切れ」のメッセージが表示されオフされました。
音を出していた場合、１分につき0.2～0.3V低下するので、２分で電池が切れてしまいます。
メーカーに問い合わせた所、純正の電池は単品で購入できないと言われました。（当然、修理に出さない人は相手にしないヨという態度）
ならば、もっと容量の大きな電池にする方法を試します。
1.2Vのエネループ３本直列付けや、18650型の（乾電池型の）3.7Vリチウムイオン電池なら１本で5000mAh出るものがありますが、ポリマー型に比べて高温時の危険性があるのでボツ。
後日、リチウムイオンポリマー電池で一番容量の大きな物を探して 3.7V 2000mAhを購入。2700円。
ポポロクロイス物語Ⅱのエンディング曲 小さな花を聞きながら φ(._.)_ 純正の接続端子を半田付け。
満充電後、音を出し続けて何分稼働するか、動作テスト。
1200mAhでは２分しか動かなかった所が、2000mAhの電池は19分50秒作動しました！ 電池切れメッセージでオフになった後、もう一度動かすと ７分間稼働しました。
過充放電防止回路も正しく動作しているようです。
2000mAhの充電池は、空→満充電にかかる時間は約2.5時間。
満充電時：4.07V
充電池で稼働開始直後： 3.79V まで低下
音を出し続けて（地図表示＋音楽モードで作動）
２分後： 3.765V
４分後： 3.757V
６分後： 3.747V
11分後： 3.724V
15分後： 3.718V
19分後： 3.703V
3.70Vを下回り、電池切れメッセージが表示され電源切。
再度電源投入時、3.703V
４分後： 3.699V
７分後： 3.690V
3.69Vを下回り、電池切れメッセージが表示され電源切。
という挙動でした。20分稼働するなら良しとします。
電池が大きく、本体に入らないのでコードを外へ出して、
このように接続。
電池は外へ晒し状態ですが、本体裏側へ直接貼り付け。
直射日光が当たるのが心配なので、白いプラスチックカバーを貼り付けました。気休め程度ですが黒色よりは熱が籠もらないと思います。
万が一、高温や経年劣化で電池が膨らんだ時にすぐ分かるようにしました。（発火したらシャレになりませんが）
これでS660に装着・走行して実車テストします。
単４電池で動く製品に単１電池を入れたようなパワーアップ具合なので大丈夫でしょう。後は中国製クオリティが夏の直射日光に どこまで耐えうるかが気になりますが、2700円で再び使えるようになったので良しとします。
※下記文章には、善の心を踏みにじる不快な出来事が含まれている恐れがあります。
特にパチンコ等、ギャンブル依存の深刻なお客様、肩にインコを乗せているお客様は読み飛ばすことをお勧めします(^_^;)）
▼2019/05/吉日
埼玉のバイク用品店へ、６年ぶりのヘルメット買換えで試着購入に往復600km日帰りツーリングした時のこと。
SHOEIのZ-7を１割引で購入し、新製品のフィット感に感動して出発した帰り道。
セルフのガソリンスタンドで給油を終えて道路に出ようとした時に、17号線バイパスの道路の真ん中に大きな財布が落ちているのを見つけ（てしまい）ました。
長財布で高級ワニ革のような見た目。持ち主は相応の身分でいらっしゃる予感がするので、中身が減った減らないと無用なトラブル防止のため深く関わらない方が良いと思い、スタンドの店員へ届け出る。
「お礼は要らないので、店の出口に落ちていたこの財布を警察へ届けてもらえますか？」とお願いするも、
「私どもでは そのようなことは出来ません。お客様が届けて頂けますか」と言われてしまった。
「遠くからツーリングで来ていて周辺に詳しくないので、代わりに届けてもらえないでしょうか。」と頼むも、「私どもでは出来ません。」とのこと。
仕方ないので、バイク用の手袋をしたまま（指紋が残ってトラブルになるのは避けたい）持ち主の連絡先がないか中身を確認。千円札３枚と運転免許証、パチンコ店の貯玉会員カード数枚に消費者金融の案内カード。
パチンコ＋消費者金融という２コンボは危険な匂いが漂っている。こういう場合の問い合わせ方法には、極力気を付けないとならない。
自動車保険の会員証にお客様の連絡先と思われる電話番号が書いてあったので、問い合わせてみる。そして財布のファスナーはすぐに全閉にした。
筆者：「突然の電話恐れ入ります。私は今埼玉に旅行に来ている○○と申します。お伝えしたいことがありまして、この電話番号に連絡しました。実は拾ったものがありまして、お客様のものであるか本人確認をしたいので、この携帯電話番号（090-****-****）のお客様のお名前を頂戴できますでしょうか？」
相手：「えっ？ あっ？ もしかして、財布のこと？ ○○ですけど。財布？ 財布拾ったのね？ あなた、どこにいるの？ すぐ行くから！ 場所を教えてちょうだい！」
筆者：「お名前○○さんですね。こちらに書かれていた電話番号とお名前が一致しましたので、お伝えしたいことがあります。お客様のものと思われる貴重品を拾いまして、これから警察に届けますので、その旨了承いただけますか？ 最寄りの警察署に届けたら、警察署の名称と連絡先をお伝えします、もしくは警察署の方から私の立ち会いで そちらへ連絡するようにしま･･･」
と言っている最中に話を割り込まれる。
相手：「ちょっとちょっと、何言ってるの！ 今から もらいにいくから、あんた、何処にいるの？ 場所を教えてちょうだい！」
筆者：「警察に届けないのですか･･･？ 困りましたね、私は○○○○のスタンドに居ます。どのくらいで来れますか？」
相手：「すぐ行くから、ちょっと待ってて！（プツッ）」
切られた(^_^;)
再びスタンド店員の所へいき、かくかくしかじか上記の説明をしたので財布の持ち主が来たら返してもらえますかと頼むも、それは責任がとれないので出来ませんと言われる。
慣れない出来事に喉が渇いたので店内で缶コーヒーを買って、待つことにする。（この間に110番して警察を呼ばなかったのが筆者の落ち度と、後で身をもって知ることになります）
帰り道で日暮れも迫っているので、しばらく待って来なかったら再び電話をして警察に届けると言おうと思い、15分ほど経った時。
持ち主と思われるおばさんがやってきた。
あちこち凹んだ軽自動車を盛大に空ぶかしして駐車スペース２台分を占有して境目の白線を踏み潰し、斜めに曲がったまま停車。
走って店内へやってきた。免許証の顔写真とほぼ一致。あの慌てっぷり、間違いない。
相手：「ちょっと！ 財布はどこ？ どこにあるのよ！ 誰が持ってるのっ？！」
見た目60～70歳代の おばさん。ただ一つ、私の人生の中で見慣れないポイントがあった。
このおばさん、何と肩にインコを乗せている。
筆者の人生に於いて、動物園以外で肩にインコを乗せているおばさんと乗せてないおばさん、危険と思うのはどちらですかと尋ねられたら、前者と即答する。そんなおばさん。
筆者：「こちらの貴重品をあそこの出口の道路で拾いまして、中身には一切手を付けていません。突然の電話で驚かせてしまって申し訳あ･･･」
と言っている途中に口を挟んできた。
相手：「これ、あたしのよ！ 返しなさいよ！」と、机の上から財布をひったくるように奪った後、中のお金を数えだし、
相手：「ひい、ふう、みぃ・・・ あら嫌だ。千円足りないじゃないの！」
肩に乗せたインコに向かって一言「ピーちゃんっ、この近くに泥棒さんがいるわねぇ。」
指にツバをつけて数えた貴方の思い違いじゃないのか。勿論筆者は財布の中身に一切手を付けていない。防犯カメラの映像を見れば立証できる。
ここまで、相手から一度も「拾って頂き ありがとう」と言われていない。筆者は財布を拾って届けた恩人ではなく、180°正反対の冤罪符を貼りたがっているようだ。
相手：「ああ、嫌だ嫌だ、行きましょ。ピーちゃん」
振り返ることもなく、インコを肩に乗せたおばさんは自動ドアのボタンを押して店外へ出て行った。
インコの後ろ姿は、黄色と赤の美しい模様になっているのだなあ･･･ と数秒放心状態になった後、すぐ我に返った。
普段温厚な筆者と雖も正義の鉄拳が発動してしまい、車に乗って立ち去ろうとした おばさんの所へ駆け付けた。
「ふざけるのもいい加減にしろ！ 何だその態度は、人を泥棒呼ばわりで冤罪にするのか！ 詐欺で訴えてやる！ 警察呼んで防犯カメラの映像検証してもらうから、出てこい！」と、窓を叩いてドアを蹴って大声で呼ぶも、
筆者を無視してアクセルを踏み込み猛烈な勢いでバックし、車は立ち去っていった。
「逃げるのか、卑怯者！ ギャンブル依存の借金お○゛さんめ、ロクな奴じゃねぇ！」
無念の怒りの感情が湧き、l|i ＿|￣|○ ←こうなった体勢から、深呼吸して心を整える。
店内の缶コーヒーをもう１本買って130円を貢ぐも、大変でしたねと声をかけられることもなく店員は他人事のようにレジ対応に精を出していた。触らぬインコに祟りなしってカ(^^)
コトの全てを録画していたお店の防犯カメラの映像を見せて頂けませんかと店員に尋ねたら、警備会社に委託しているので、データを見せてもらうには４万円必要ですと言われ、防犯カメラの意味ないじゃん！ と、これ以上正直者が馬鹿を見るイベントに付き合ってられないとその場を後にした。
すっかり日が暮れて夜空となった関越自動車道をひた走りながら帰り道に思う。
ギャンブル依存で教養が低下した人は、都合の悪さを他人のセイにする。
インコを肩に乗せたパチンコ通いのおばさんは、善の心を踏みにじる。
260円費やして学んだ、令和時代初の事件簿。
エンジンオフ後も録画できる駐車監視機能付きのドライブレコーダーがこれほど必要だと思ったことは今までありませんでした。この店の防犯カメラは正直者の味方ではなかった。
令和１年のレシートと新しく買ったヘルメットを見る度に この事件について考える。
ギャンブル依存借金中毒対策の教材として映画化するには適した出来事だ、と。
いくら異性と付き合ったことのない寂しい筆者といえども、選ぶ権利はあると思うので、
次に女性と巡り会えるなら、肩にインコを乗せてない人を希望しますっ★
▼2019/05/08
続いての修理品は、天気予報とニュース確認に重宝しています
ソニーのポータブルワンセグＴＶ「XDV-D500」
こちらも使い込んで内蔵リチウムイオン電池がヘタってワンセグテレビの動作時間が半分以下 １～２時間になりました。
３年前に同症状で修理センターに出して電池交換したのですが、値段が高い（約6000円）＆商品の生産が終わり６年以上経ち部品供給も無くなったので、今回は自分で電池を探して注文し、分解交換します。
こちらも説明書に電池を取り外して廃棄する方法が書いてあるので、それに沿って裏ブタを開けて電池を取り出す。
純正のリチウム電池 品番は「LIS1375HNPAC」。3.7Vで1320mAh。
既に部品供給が終了し、新たに入手出来なくなっています。
右側が取り外した純正品（両面テープが強すぎて、剥がしたときに外装が破れてます）
大きさが同じ電池を探した所、やや容量が少ないですが 3.7V 1200mAhのリチウムイオン電池を購入できました（写真左側）。中国製で１個1900円。
端子の大きさが違うので、純正のコードとコネクタを切り貼りして、＋－端子を半田付け。（剥き出しの部分が接触するとショートして電池が発火するので注意！ 失敗して１個破棄し、新たに買い直しました(^_^;)）
この状態で端子を本体に接続し、動作テスト。電源が入ったのでＯＫ。
＋－がショートしないよう絶縁テープを二重以上に巻き付けます。（発火事故防止のため、片側を半田付けしたらすぐに絶縁テープを巻きましょう）
安価なビニールテープは高温時に接着剤が溶けてベタつくので、耐熱・耐候仕様の車用結束テープを使いました。
次回交換しやすいように、裏ブタに両面テープを短めに貼り付けて、
本体端子に接続。裏ブタを取り付けた時にコードが噛んで断線しないよう気を付けて･･･
ネジを取り付けます。
電池交換が無事成功しました。今のところ体に問題はありません（意味深）
電池容量が 1320mAh → 1200mAhに減ったので（中国製なので、更に１～２割容量は少ない）
電池持続時間はやや減りました。
純正電池のワンセグテレビ動作時間：約７～９時間（明るさ ５段階中 ２の場合）
300～500回以上充放電して劣化時：２時間
交換後、中国製電池のワンセグテレビ動作時間：約５～６時間（明るさ ５段階中 ２の場合）
劣化までの充放電回数：不明（おそらく200～400回程度）
純正品を交換するよりも半額以下で修理できたので良しとします。
アンテナの感度も良く、充電式でラジオ＆テレビが長時間視聴できるので XDV-D500は名機と思います。
何でもかんでも中途半端で多機能なスマホ市場に押され、単品で優れた機能を持つ電化製品が次々と作られなくなっている世の中ですが（カーナビ、デジカメ、ポータブルワンセグTVなどなど）
こちらの新製品も作られておらず、欲しくても新たに入手できないので、電池交換してトコトン使い続けるのがエコと言えます。
旅行時や災害時にも役立つ ポータブルテレビ製品の電池交換を行った記事 でした。
▼2019/05/04
何度も繰り返し起きるクルマのペダル踏み間違え事故や、逆走による死亡事故。
クルマの機能が便利になればなるほど こういった事故が増えていると感じるのは何故かを昭和生まれの筆者が考えます。
先月池袋で起きた踏み間違い暴走死傷事故もあってメディアで騒ぎ始めた、免許センターで行われている高齢者講習は、卒業検定に不合格するレベルの運転でも「ヨシヨシ、イイ子イイ子、間違えじゃだめだよ、メッ！」と宥めるだけで、信号無視しても車線をはみ出して走行しても標識を見落としても、免許返納を促す、もしくは強制的に返納させるといったことは全く機能していないと分かりましたので、これ以上理不尽に命が奪われる悲しい事故を増やさないために、思うことと改善案を書いてみました。少々長いです。
●クルマ＆バイクの危険運転者の特徴：
・ブレーキをON・OFFだけの２段階スイッチのように操作している。
・アクセルもON・OFFだけの２段階スイッチのように操作している。
・↑上記のように運転していると、クラッチの操作も荒いのでギアチェンジの度にガクガク前後に揺れて不快になる。
・↑なのでマニュアル車は面倒だから嫌だ！ オートマ車しか運転しない（できない！）と言う。
・オートマ車で必要な時にギアを下げる＋エンジンブレーキという意味を知らず、常に「Ｄ」レンジのまま運転して、上り坂でスピードが落ち、下り坂でスピードが上がるとブレーキを踏み続け、カーブの度に曲がり始めたらパコパコ ブレーキを踏んで、周りに迷惑をかけている。アクセルもブレーキもON・OFFの２段階でパコパコ踏んで離しての繰り返しで速度を一定に保てず、同乗者が酔う。
・クルマのことを知ろうとせず、メンテナンスや知識を全部お店と他人任せにしている。（説明書を全ページ読まない、消耗品や部品を変えるタイミングを知らない）
・道路事情の変貌、交通状況を鋭く読み危険回避の方法や運転技術の向上、知識を常時学ぶことに努める気が無く、「免許さえとれば後はコッチのもんだ。」とふんぞり返り、他人から見て危険な運転操作のままハンドルを握っている。
・便利な機能に踊らされすぎて、楽をした分 脳の機能が衰えている。
・運転中に想定外の事態が二重三重と同時発生した時に慌てて、即危険回避の判断ができない。
・高齢になるほど頑固になり、「自分のやってきた方法が全て正しい」と思い込み、他人から指摘されたことに腹を立てて行動を直そうとしない。
・ゆえに、停まりたい時に 誤ってアクセルペダルを踏んで、間違えた時に
正常な人ならここで「間違えた！」とアクセルペダルを足から離して すぐにブレーキへ踏み換えますが、
「オレはブレーキを踏んでいるのに何で停まらないんだ！」と言って己の誤りを車のセイにしてアクセルペダルを更に強く踏む人。（防犯カメラの映像を検証すると、大抵この動き）
どこかに衝突して初めて気づく（←この時点で免許証要返納レベル）
人を轢いても気づかず（他人やクルマの不具合のせいにして）、さらに暴走し続ける（←殺人レベル）
これが危ない。よく言われる「アクセルとブレーキの踏み間違え事故」です。
これは、「ブレーキと間違えてアクセルを踏んでいるのに、その間違いを認めずに そのままアクセルを踏み続けて車を暴走させる事故」と改名して報道して欲しいと思います。
「脳機能の衰えによる操作不良事故」と言ってもいいでしょう。
これだけ頑固で危険な人が、筆者の村にも少なからず存在します。（車をしょっちゅうぶつけるので要注意人物としてマークされている）
これからも運転してヨイかダメか、○か×かの二者択一ではなく、
【筆者が考えた、危険運転を減らすための免許更新制度 改善対策案です】
免許保持者全員が継続検査を行いに教習所や免許センターに殺到するとパンクするので、
全都道府県に民間会社「免許更新継続試験センター」を作って雇用を増やすか、現在天下り状態の交通安全教育センター（SDカードを発行している所）を改名して この体勢が出来るようにしてもいいと思います。政治家がタダ金だと思い使い放題の税金を こちらに活用するなら消費税が上がっても怒りません。
免許保持者は全員対象、若い人は免許更新の度に（不安を感じたら毎年１回）、高齢者または前回点数が低かった人は１年に１回（不安な場合は数ヶ月毎）、下記Ａ～Ｃの検査を行う。
Ａ．運転操作・認知機能に関する知能検査。（脳の思考能力を検査する。病院の人間ドックでも出来るようにする）
Ｂ．シミュレーター検査（実車では危険で体験できない、様々な危険予測と回避、状況判断を行う。クルマのディーラー店でも設備を置いて出来るようになるのが望ましい）
Ｃ．実車検定（教官か警察官か警察官天下りが同乗で、教習の卒業検定より更に厳しいレベルで教習所内のコース＋路上検定）を行う。
それぞれ100点満点法で評価。Ｂ．とＣ．検定中の運転状況は録画して見直せるようにDVDで配布する。信号・標識無視や逆走など、事故直結の危険行為を１回でも行った場合は点数に関わらず「不合格：要再講習」とし、１時間講習を行ったうえで再検定する。３回連続「要再講習」評価を受けた場合は不合格 0点とし、免許取消処分とする。
例：Ａ．運転操作・認知の知能検査： 100点中、91点 ◎
Ｂ．シミュレーター 危険回避検査： 100点中、72点 ○
Ｃ．実車検定： 100点中、82点 ○
というように結果を表示。評価の結果は過去10回分免許証裏に印字記録される。
25点以下： × 不合格。危険なので要免許返納（医師か警察官の診断のもと、強制的に免許返納をする）
26～50点： △× 脳の機能が衰えているので厳重注意（不安なら自身で免許返納する。免許返納した場合は数万円キャッシュバック等の制度を作り、危険な運転をする人を減らすことを促す）
51～70点： △ やや衰えあるので注意。評価の低かった項目に今後厳重注意する。
71～89点： ○ 平均レベルなので油断せず運転するように
90～100点： ◎ 優れたレベルですが、過信せず運転するように とランク分け。
25点なら不可、26点なら可というわけではなく、26点でも不安があるなら（もしくは他人が見て、明らかに危ない運転なら）返納を促す。
ただし１つでも26～50点以下の項目があった場合は３ヶ月以内に再検査を行い、前回より点数が低下した場合は、「極力免許返納を推奨する」評価とする。
Ｂ．とＣ．両方91～99点を取った人は「準優良運転者」とし、次回免許更新検査費用を３割引する。
Ｂ．とＣ．両方100点を取った人は「優良運転者」とし、次回免許更新検査費用を５割引する。
１回で免許取消（返納）か否かが決まる厳しい検定なので、不安な場合はＣ．実車検定を想定した「継続試験 事前練習」を いつでも有料で出来るものとする。（教習所内コースで模擬練習）
家族や夫婦が言うと言い争いになってしまう この問題について、自分は大丈夫なのか？という不安を取り除くために、運転者だれもが苦にせず納得して緊張感を持ち免許を所持できる制度を作って欲しいと願います。
▼2019/05/02
2013年に公開されたRPGゲーム：帽子世界が大変面白く、時間のない社会人にとってストレスと感じる要素を極力排除した快適な操作感とシステムとなっていて、夢中で１周クリアしました。
ロマサガ要素を更に快適に完成させた形に作り込まれたこのゲームは、やればやるほど、理解すればするほどに快適になっていくという恐ろしく夢中にさせる（！）仕様となっていて、２周目以降のプレイもダレることなくテンポ良くなっていき、６人分全てクリアするまでストレスフリーで！やりこむことが出来ました。
それから待つこと６年（！）作者のブログを定期チェックしていた所、最近になって新約バージョンの完成が間近・テストプレイヤー募集・公開間近 と急展開していき、平成の終わる直前、４月２７日になって遂に完成＆公開されました！
早速ダウンロードプレイ。
個人１人での作品で無料なのが信じられないほど作り込まれたクオリティ。
しかもこれ、元々RPGツクールで作られているというのが信じられないほど自作スクリプトでシステムが練られています。いかにもRPGツクール製と感じる要素も皆無。
最近のゲームにありがちな、ボリューム感を水増しさせるためにゼロコンマ以下の極低確率なレアアイテム要素や時間ばかりかけるお話お遣いイベントが、一切無い。
まるで筆者のことを分かっているかのように、「面倒な要素は一切排除し、面白い作品に仕上げました」という究極の完成形と言えるＲＰＧになっていました。本当、分かっていらっしゃる！
筆者のRPG評価では今までで一番面白いと思えた市販品のファイナルファンタジー９が100点満点中90点、ゼノブレイドが92点と思う中で、
旧作の「帽子世界」は95点（２周目以降は単調なプレイになるため）、この「新約 帽子世界」は･･･ 100点満点です。
人生で数百種類遊んだ様々な無料・有料RPGの中で、一番 面白い。
この作品に出会えて良かった！
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▼100点満点 ストレスフリーな理由
●キャンセルキー長押し・ダブルクリックで特定メニューを呼び出し可能（この作品が初めてではないでしょうか。今までの市販品に無かったのが不思議なくらい）
ここに頻繁に使う項目（セーブや、ジェム装備、ステータス確認、マップ移動）を設定しておくと、ワンタッチで呼び出しできます。
●ロマサガ好きな人には とことんハマる、フリーシナリオ・閃きシステム。
●装備やアイテムの入手方法が、それぞれ考え込まれている。
●マップは小さめながら、意外な所に隠し通路やアイテムがある。
●レアアイテムやレアな敵も、絶妙な確率に設定されていて、やる気を削がれない。
●序盤は易しめ、サブイベント終盤のボスはとても強く、装備や戦術を練らないと勝てないシステム。
●旧作帽子世界をプレイ済みでも、装備品周りのシステムが一新されたので新たな作品としてプレイできる。
●前作の欠点（２周目以降の戦略が単調）を無くし、主人公毎に異なるシナリオ、ボス、ラストダンジョンが実装。さらに、周回引き継ぎ要素も、やり込むほど引き継ぎ項目が多くできる仕様。これにより６人全員分周回プレイも苦にならないと思います（現在、２人目）
●無駄な要素がない ＝ 面倒くさいと感じた所がない ＝ プレイ時間全てが有意義だった と思える。
「ヒステリックあのコの何とまぁ花舞う助け合いの９コンボ！」
作者の猛烈なRPG愛を感じます。
１周プレイしたレビュー＆主な攻略は、次回記事に掲載予定です。
▼2019/05/01
世間の云うカレンダー大型連休中はマイニチ仕事なので（新元号改元システムの立ち会いで特に待機が必要）、夜の時間を利用してバイク＆カー用品の修理（内蔵電池交換）を集中して行います。
サインハウス製のバイク用 聞く専用インカム 「B+COM Music」の電池交換。
ユピテルのバイクナビ＋レーダー探知機の警告音を聞く用に使っています。
ユピテル純正のインカムは単４エネループを充電の度にフタを外すので、何度も開け閉めしてフタの爪と取付ステーを２回壊して使用を止めました。
こちらの B+COM Musicはヘルメットに取り付けたままでもUSB端子から充電できるのでステーや裏ブタを割るリスクがありません。電池持続時間もユピテル製よりも長く（体感 8～12時間） Bluetooth接続に要する時間も数秒と短い。
４年間バイクツーリングで使用していて、ある時から急に電池の持続時間が半分に減ってきたので、500回以上充放電を繰り返して寿命になったようです。
メーカーに電池交換の修理を依頼すると7000円かかるとのことで高額すぎるので、自分で交換します。
裏蓋の両面テープを剥がして、６カ所のネジを取り外す。星型のいたずら防止ネジになっているので、ネジ回しも購入。
純正は、3.7V 350mAhのリチウムポリマー電池が入っています。
この外観だと多分日本製じゃなく、台湾か中国製。
amazonで中国製の電池を購入（上） 1600円。安いですが、海外便で到着まで２週間も要しました。
表記は400mAhですが、経験上中国製電池は持続時間が１～２割悪いことが多いので、表示値ほどの性能はありません。８割もの＝パチモノ、と。
端子の大きさは同じなので、そのまま奥まで差し込んで接続するだけ。簡単です。
動かないように、裏ブタ側に両面テープを貼って電池を固定して･･･
裏ブタとネジを閉めます。
ヘルメットへの取付マジックテープに新たに両面テープ（屋外耐候性の強力なもの）を貼って･･･
ヘルメットに貼り付けて、電池交換修理完了。
中国製の安電池なので、作動時間は２割ほど短く感じますが、この機種は充電がとても速く完了するので問題ありません。
電池持続時間：約 7～9時間（純正品より２割減）
充電時間：30～45分（純正品と変わらず）
耐久性：数百回の充電使用に耐えるかこれから試します。すぐ劣化した場合は諦めてメーカー修理に出します。
▼2019/04/07
初めて訪れましたアライリゾートでのスノーボード大会アシスト作業は、春の汚れザクザク雪＆強風の中、コースの設営片付作業が身体に酷でした(^_^;)
一人山頂でスタート係。休憩も食事する時間も無く、オツム･･･じゃなくて、オムツが必要なほど寒かった！
広大な非圧雪エリアを持っているスキー場なので、トップシーズン中に一度は遊びに行ってみたいですね（２月頃に）
そろそろ、【S660 １年で3万キロ乗ってみた感想】 を書かないとっφ(._.))
▼2019/04/01 11:45 スキー場で朝一パウダーを滑った後、レストハウスのテレビ中継から見届けました
新元号「令和」が発表され、運用開始まで１ヶ月。
読み書きしやすく、美しい元号と思います。
平成と共に歩んでくださった天皇・皇后両陛下がお健やかでいられることに感謝しつつ、新しい時代の始まりを祝うことができました。歴史的な出来事を見られたことに感謝です。
ネガティブな要素としては、西暦ではなく元号ベースでサポート切れのソフトとパソコンでラチなシステム運用をしている某社から早く来い！ナントカシロ！という連絡が来る恐れがありビクビクもの。（１年半前から尋ねていたのに、音沙汰無し）
その日になってからプログラムを上書き修正しなければならない、安かろう悪かろうで他社が作った年号管理がいい加減なシステムの修正は行いたくありませんが、そういった所に限ってトラブルを起こし保守を切られて、「こんなのは国の都合で、お前の都合ではないのだから、タダで今すぐ対処しろ！」と我が儘な命令が来るので困ったものです。
「１年半前から尋ねていたのに今になって急にナントカシロは困ります。タダでは出来ません。作業時間と難易度に応じた技術料が発生します」と価格表を出して答えると、「お前はそういうエラソーなこと言うのだな、じゃあ後はどうなってもしらんぞ」と権力で脅される恐ろしい某社。
エンジニアをタダでコキ使うなら、平成31年のままでいてくださいと言えない下っ端でコキ使われるワタシは交渉の為所、５月１日前後の10連休は全く休めませんネ。その分 他の時期に旅立ちます(._.)
早速電話が２件鳴り、厄介な修正依頼の予感っ。中ボスクラスか、ラスボスクラスか、隠し裏ボスクラスか(^_^;)
エンジニアも休みなしですが、印刷会社も新元号用注文が集中しパニックを起こし、注文制限がかかっています。
プログラマーな筆者は生活が西暦主体になり、元号に触れるのは役所への提出書類や車とバイクの車検証シールくらいですが、元号は日本の大切な文化ですので、これから始まる令和時代も素敵で平和な時代になりますように_(._.)_
【ワンセグＴＶ】 ソニー製 XDV-D500 2008年購入
【バイク用インカム】 サインハウス製 B+COM MUSIC 2014年購入
【ポータブル カーナビ】 パイオニア製 AVIC-MRP006 2013年購入
近年の電化製品はリチウムイオン充電池を使うものが多く、便利な反面 その充電池が生産中止になると、本体は使えるのに電池が動かない理由だけでゴミと化してしまう。
このご時世に使い捨ては、全くエコではない。13年使った車に重課税を追加する政府の弱い者イジメと同様、魅力の無い新製品を次々売りつけるメーカーの策略が許せない。気に入った道具はいつまでも使い続けたい。
スマホは嫌いで持たない生き方をしているワタシにとって、旅先や出張先で天気予報とニュース確認に重宝していますソニーのポータブルワンセグＴＶ 「XDV-D500」の内蔵リチウムイオン電池が遂にヘタってきました。（稼働時間が半分以下になる）
３年前に同症状で修理センターに出して電池交換したのですが、値段が高い＆商品の生産が終わり６年以上経ち部品供給も無くなったので、今回は自分で電池を探して注文し、分解交換してみます。
一緒に、バイクのインカム B+COM MUSICも４年使用して電池稼働時間が半分以下になったので、同じく自分で分解交換してみます。（メーカーに依頼すると7000円以上と○゛カ高い）
どちらも成功した場合は、写真付きで交換手順を紹介します。
更に更に、車で使用しているパイオニアの楽ナビポータブル： AVIC-MRP006（現在このシリーズは新商品開発中止）の電池も変えたいのですが、こちらは情報が無く、電池に電圧と電流容量が書いていないので、テスターで解析が必要です。
(※2019/04/12 追記） → 分解した所、純正充電池のラベルに電圧と電流が御親切に記されていたので、こちらも代用電池を注文しました。分解交換に挑戦します。
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